航空航天产业日益发展的今天，要达到研发目标就需要解决大量的工程问题，就需要应用现代先进的CAE仿真技术来提高研发设计能力，有效指导新产品的研发设计，节省产品的开发成本，缩短开发周期，从而大幅度提高企业的市场竞争力。

ANSYS程序可以对飞机的各大部件如机身、机翼、舵面、发动机短舱、气密舱、起落架等进行常规的结构分析、热分析、空气动力分析、电磁分析，而且其强大的多物理场耦合功能可进行诸如流体－固体耦合、热－结构耦合、磁－结构耦合以及电－磁－流体－热-结构耦合分析，完全能满足飞机设计中对CAE分析的需求，下面是ANSYS仿真技术在飞机总体设计的应用：

•    概念及方案阶段的气动布局选型计算
•    全机及整流部件减阻设计
•    高升力装置气动设计
•    飞机/机翼大迎角气动特性分析
•    机翼拓扑优化设计分析
•    飞机多学科优化分析
•    外挂物布置及分离过程分析
•    红外隐身特性分析
•    进气道/发动机舱气动分析
•    民机反推力及进气畸变分析
•    螺旋桨滑流气动特性分析

 
相关仿真软件模块

前后处理：DM/SCDM（几何建模/修复）、ICEMCFD（复杂网格建模）、ANSYS Meshing（智能网格建模）
结构仿真：Mechanical（结构动力学）、nCode（疲劳寿命）、ACP（复合材料前后处理）、LS-DYNA/STR（高速冲击碰撞）
流体仿真：CFX（外流计算）、Fluent（通用流体）、FENSAP-ICE（结冰计算）、Chemkin（化学反应机理）
耦合场：ANSYS FSI（流固耦合）、ANSYS Multiphysics（多物理场）、System Coupling（系统耦合）
电磁仿真：HFSS（高频电磁）、Maxwell（低频电磁）、Simplorer（系统仿真）、RMxprt（电机设计）
优化仿真：DX（参数快速优化）、OptisLang（稳健型/可靠性优化）、GENESIS（结构拓扑优化）、Fluent RBF（气动外形拓扑优化）
其它模块：Steps（人群疏散）
高性能并行计算：ANSYS HPC

1.飞行器总体

· 飞行器频率和振动分析

检测飞行器自由振动时的圆频率，准确计算出飞行器在各种条件下的固有频率和固有振型。

· 线性和非线性静态和瞬态应力

精确计算飞行器在线性和非线性情况下的静态和瞬态的应力，确保飞行器的结构强度。

· 失稳分析

分析飞行器在经受任意微小外界干扰后，能否恢复初始平衡状态，以研究结构稳定防止不稳定平衡状态的发生。

· 鸟撞分析

模拟飞鸟撞击飞机器后发生的结构变形和破裂，以及后续的结构动态响应。

· 中外翼对接带板分析

中外翼对接带板属于疲劳薄弱部位，对该部位的疲劳寿命作出合理的估算，需对该部位的应力分布进行准确的计算。

· 复合材料水平尾翼强度分析

用复合材料对水平尾翼进行建模，然后分析其结构特性和力学性能。

 3.起落架

· 多体动力学分析

对起落架展开时的运动协调性，连接部位的反力计算，部件级的应力分析，着陆时的动力学分析， 零部件的大变形进行分析

· 部件级静力分析

对起落架多重机械结构，多个组件和多种工况提取相互作用力进行分析

· 卫星的模拟动力学分析

可以解决大型复杂有限元模型的模态，定义动力学环境，输出多个响应，对响应后的显示进行后处理。

· 电池组托架的应力分析

对多静态载荷的工况以及可能出现的非线性情况进行有效处理，分析电池组托架的具体应力分布。

· 太阳能电池板的展开分析

对电池板展开引起的力和应力进行分析，对电池板的柔性进行分析。

· 返回舱的设计

对返回舱的整个流程进行分析，在前后分析的交接中，完全采用真实模型，保留前期工作，快速进行下一步分析，让分析有效可靠。